در یک موتور درون سوز نسبت سوخت به هوا و در نهایت احتراق کامل می تواند مهم ترین رکن در طول عمر قطعات، بهره وری کامل و لذت رانندگی باشد. ضمن حفظ مصرف و در نهایت توان موتور که این امر بر اساس سوخت مصرفی توصیه شده توسط شرکت سازنده انجام می شود. اما در هر کشور با توجه به شرایط آن از نظر آب و هوایی و سوخت مصرفی می تواند در خودرو کالیبره های نرم افزاری متفاوتی داشته باشد. مانند آنچه در پژو 206 های نسل اول دیده بودیم. در خودرو های وارداتی و خودرو های یورو پنجی که از سال نود نه در بازار داخلی به دلیل نبود سوخت با کیفیت همواره با مشکل مواجه بودند و ناک و عدم توانایی های مناسب حرکتی تنها یکی از چند مشکل انها بود به همین منظور اکثر مالکین از راههای مختلف مثل اضافه کردن اکتان در نبود بنزین با کیفیت استفاده میکنند که خود مشکلاتی را در پی خواهد داشت اکتانهایی که در جعبه های زیبا عرضه میشوند اما کیفیت لازم را ندارند حتی بعضی مالکین برای خودرو های وارداتی از ترکیب بنزین های ویژه مثل کیو و سی ساخت شرکت های وی پی ریسینگ هم استفاده میکنند در صورت استفاده نکرد از انها نیز ماشین های وارداتی حساس یه سوخت م
بهترین و جدیدترین ویدئو های روز
[توقف]
ویدبید